כלי רכב חשמליים חדשים בעלי אנרגיה חשמלית משלושה חלקים עיקריים, כולל: סוללה, מנוע ומערכת בקר מנוע. היום, בואו נדבר על בקר המנוע.

מבחינת הגדרה, על פי GB / T18488.1-2015 "מערכות מנוע הנעה לרכבים חשמליים חלק 1: תנאים טכניים", בקר מנוע: התקן לבקרת העברת אנרגיה בין ספק הכוח למנוע ההנעה, המורכב ממעגל ממשק אות בקרה, מעגל בקרת מנוע הנעה ומעגל הנעה.

מבחינה פונקציונלית, בקר הרכב החשמלי החדש ממיר את זרם ישר (DC) של סוללת הרכב החשמלי החדש לזרם חילופין (AC) של מנוע המניע, ומתקשר עם בקר הרכב באמצעות מערכת התקשורת כדי לשלוט במהירות ובהספק הנדרשים על ידי הרכב.

מבחוץ פנימה, הצעד הראשון: מבחוץ, בקר המנוע הוא קופסת אלומיניום, מחבר מתח נמוך, מחבר אפיק מתח גבוה המורכב משני חורים, מחבר תלת פאזי המחובר למנוע המורכב משלושה חורים (מחבר מרובים באחד ללא מחבר תלת פאזי), שסתום אוורור אחד או יותר ושני פתחי כניסה ויציאה של מים. באופן כללי, ישנן שתי לוחות כיסוי על קופסת האלומיניום, כולל לוח כיסוי גדול ולוח כיסוי חיווט. לוח הכיסוי הגדול יכול לפתוח את הבקר במלואו. לוח כיסוי החיווט משמש לחיבור מחבר אפיק הבקר למחבר תלת פאזי.

תחזית מערכת בקר רכב חשמלי

מבפנים, פתיחת מכסה הבקר היא החלקים המבניים הפנימיים והרכיבים האלקטרוניים של בקר המנוע כולו. עבור חלק מהבקרים, בעת פתיחת המכסה, מתג ההגנה לפתיחת המכסה יוצב על מכסה החיווט בהתאם לצורכי הלקוחות.

מערכת בקרה לרכב חשמליפְּנִימִי מִבְנֶה