כלי רכב חשמליים אנרגיה חדשים שלושה חלקים עיקריים כולל: סוללת כוח, מערכת מנוע ובקר מנוע. היום, בואו נדבר על בקר המנוע.

מבחינת ההגדרה, לפי GB / T18488.1-2015《 מערכות מנוע הנעה לרכבים חשמליים חלק 1: תנאים טכניים》, בקר מנוע: מכשיר לבקרת העברת אנרגיה בין ספק כוח למנוע הנעה, המורכב מאותות בקרה מעגל ממשק, מעגל בקרת מנוע כונן ומעגל כונן.

מבחינה פונקציונלית, בקר המכונית החשמלית האנרגיה החדשה ממיר את ה-DC של סוללת החשמל של הרכב החשמלי החדש ל-AC של מנוע הנהיגה, ומתקשר עם בקר הרכב דרך מערכת התקשורת כדי לשלוט במהירות ובכוח הנדרשים על ידי הרכב.

מבחוץ לפנים, השלב הראשון: מבחוץ, בקר המנוע הוא קופסת אלומיניום, מחבר מתח נמוך, מחבר אוטובוס מתח גבוה המורכב משני חורים, מחבר תלת פאזי המחובר למנוע המורכב. של שלושה חורים (מרובה במחבר אחד ללא מחבר תלת פאזי), שסתומי אוורור אחד או יותר ושני כניסות ויציאות מים. בדרך כלל, ישנן שתי לוחות כיסוי על קופסת האלומיניום, כולל לוח כיסוי גדול ולוח כיסוי חיווט. לוח הכיסוי הגדול יכול לפתוח את הבקר במלואו. לוחית כיסוי החיווט משמשת בעת חיבור מחבר אוטובוס הבקר ומחבר תלת פאזי.

מערכת בקר רכב חשמלי Outlook

מבפנים, פתיחת המכסה של הבקר היא החלקים המבניים הפנימיים והרכיבים האלקטרוניים של בקר המנוע כולו. עבור חלק מהבקרים, בעת פתיחת המכסה, מתג ההגנה על פתיחת המכסה יוצב בכיסוי החיווט בהתאם לצרכי הלקוחות.

מערכת בקר לרכב חשמליפְּנִימִי מִבְנֶה