בנוסף לסוללת החשמל כמכשיר הנעה, תחזוקת חלקים אחרים של רכב האנרגיה החדש שונה גם מזו של רכב הדלק המסורתי.

תחזוקת שמן

בניגוד לכלי רכב מסורתיים, נוזל הקיפאון של כלי רכב המונעים על ידי אנרגיה חדשה משמש בעיקר לקירור המנוע, ויש לקרר ולפרק את הסוללה והמנוע על ידי הוספת נוזל קירור. לכן, גם הבעלים צריך להחליף אותו באופן קבוע. בדרך כלל, מחזור ההחלפה הוא שנתיים או לאחר שהרכב נסע 40,000 קילומטרים.

בנוסף, במהלך התחזוקה, בנוסף לבדיקת מפלס נוזל הקירור, הערים הצפוניות צריכות לבצע גם בדיקת נקודת קיפאון, ובמידת הצורך, לחדש את מפלס נוזל הקירור המקורי.

תחזוקת שלדה

רוב רכיבי המתח הגבוה ויחידות הסוללה של כלי רכב אנרגיה חדשים מותקנים באופן מרכזי על שלדת הרכב. לכן, במהלך התחזוקה, יש לשים לב במיוחד לשאלה האם השלדה שרוטה, כולל האם החיבור של רכיבי תיבת ההילוכים השונים, המתלים והשלדה רופף ומתיישן.

בנהיגה היומיומית, יש לנהוג בזהירות בעת נתקלים בבורות כדי להימנע משריטות בשלדה.

ניקוי רכב זה חשוב

ניקוי פנים הרכב של רכבי אנרגיה חדשים דומה בעיקרו לזה של כלי רכב מסורתיים. עם זאת, בעת ניקוי החלק החיצוני, יש להימנע מחדירת מים לשקע הטעינה, ולהימנע משטיפה עם מים רבים בעת ניקוי המכסה הקדמי של הרכב. מכיוון שישנם רכיבים רבים בעלי מתח גבוה ורתמות חיווט "מפחידים ממים" בתוך שקע הטעינה, מים עלולים לגרום לקצר חשמלי בקו הרכב לאחר שהמים זורמים פנימה. לכן, בעת ניקוי הרכב, יש לנסות להשתמש במטלית כדי למנוע נזק למעגל.

בנוסף לעצות הנ"ל, בעלי רכב צריכים לבדוק את רכבם באופן קבוע במהלך השימוש היומיומי. לפני הנסיעה, בדקו האם הסוללה מספקת, האם ביצועי הבלימה טובים, האם הברגים רופפים וכו'. בעת חניה, הימנעו מחשיפה לשמש וסביבה לחה, אחרת הדבר ישפיע גם על חיי הסוללה.