רבים מהבעלים של רכבי אנרגיה חדשים מאמינים שיש רק סוללה אחת בתוך הרכב החשמלי, המשמשת להנעה ולהנעת הרכב. למעשה, זה לא. הסוללה של רכבי אנרגיה חדשים מחולקת לשני חלקים, האחד הוא ערכת סוללות במתח גבוה, והשני הוא ערכת סוללות 12 וולט רגילה. ערכת הסוללות במתח גבוה משמשת להפעלת מערכת החשמל של רכבי אנרגיה חדשים, בעוד שהסוללה הקטנה אחראית על התנעת הרכב, מחשב הנהיגה, אספקת החשמל של לוח המחוונים וציוד חשמלי אחר.

לכן, כאשר לסוללה הקטנה אין חשמל, גם אם במארז הסוללות במתח גבוה יש חשמל או מספיק חשמל, המכונית החשמלית לא תתניע. כאשר אנו משתמשים בציוד החשמלי ברכב האנרגיה החדש כאשר הרכב עוצר, המצבר הקטן ייגמר מהחשמל. אז איך לטעון את הסוללה הקטנה של רכבי אנרגיה חדשים אם אין לה חשמל?

1. כאשר למצבר הקטן אין חשמל כלל, נוכל רק להסיר את המצבר, למלא אותו במטען ולאחר מכן להתקין אותו על המכונית החשמלית.

2.אם עדיין ניתן להתניע את רכב האנרגיה החדש, נוכל לנהוג ברכב החשמלי במשך עשרות קילומטרים. במהלך תקופה זו, ערכת הסוללות במתח גבוה תטעין את הסוללה הקטנה.

3. המקרה האחרון הוא לבחור באותה שיטת תיקון כמו זו של מצבר דלק רגיל לרכב. מצא סוללה או מכונית כדי להפעיל את הסוללה הקטנה ללא חשמל, ולאחר מכן טען את הסוללה הקטנה עם סוללת המתח הגבוה של המכונית החשמלית במהלך הנהיגה.

יש לשים לב שאם למצבר הקטן אין חשמל, אסור להשתמש בחבילת המצברים במתח גבוה ברכב האנרגיה החדש לחיבור חשמל, כי יש בו חשמל במתח גבוה. אם הוא מופעל על ידי לא אנשי מקצוע, עלול להיות סיכון להתחשמלות.