•1. לא ניתן להגביר את מהירות הרכב, והתאוצה חלשה;

בטמפרטורה נמוכה, פעילות הסוללה פוחתת, יעילות תיבת ההילוכים של המנוע פוחתת, ותפוקת הכוח של הרכב מוגבלת, כך שלא ניתן להגביר את מהירות הרכב.

•2. אין פונקציית שחזור אנרגיה בנסיבות מיוחדות;

כאשר הסוללה טעונה במלואה או שטמפרטורת הסוללה נמוכה מטמפרטורת הטעינה המהירה המותרת, לא ניתן לטעון את האנרגיה המשוחזרת לתוך הסוללה, ולכן הרכב יבטל את פונקציית שחזור האנרגיה.

•3. טמפרטורת החימום של המזגן אינה יציבה;

עוצמת החימום של כלי רכב שונים שונה, וכאשר הרכב מניע, כל מכשירי החשמל בעלי המתח הגבוה של הרכב נדלקים בזה אחר זה, מה שמוביל לזרם לא יציב של מעגל המתח הגבוה ולניתוק אוויר החימום.

•4. הבלם רך ומחליק;

מצד אחד, זה נובע מכוונון הבלמים; מצד שני, עקב הפחתת יעילות תיבת ההילוכים המנועית בסביבה בטמפרטורה נמוכה, תגובת הבקרה האלקטרונית של הרכב מואטת והפעולה משתנה.

כיצד לשפר את ביצועי הטיפול בטמפרטורות נמוכות

•1. יש לטעון את הרכב באופן קבוע מדי יום. מומלץ לטעון אותו לאחר הנסיעה. בשלב זה, טמפרטורת הסוללה עולה, מה שיכול לשפר את מהירות הטעינה, לשפר את פעילות הסוללה ולהבטיח טעינה יעילה;

•2. התחילו לטעון 1-2 שעות לפני היציאה כדי להתאים את "שלושת החשמל" לטמפרטורת הסביבה ולשפר את הביצועים בטמפרטורה נמוכה;

•3. כאשר אוויר החימום של המזגן אינו חם, מומלץ לכוון את הטמפרטורה לרמה הגבוהה ביותר ואת מהירות הרוח להילוך 2 או 3 במהלך החימום; על מנת למנוע ניתוק האוויר החם, מומלץ לא להפעיל את האוויר החם בו זמנית עם התנעת הרכב, ולהפעיל את האוויר החם לאחר דקה מהתנעה עד שזרם המצבר יציב.

•4. הימנעו מבלימות פתאומיות תכופות, פניות חדות והרגלי שליטה אקראיים אחרים. מומלץ לנהוג במהירות קבועה וללחוץ בעדינות על הבלם מראש כדי למנוע צריכת חשמל מוגזמת ופגיעה בחיי השירות של סוללות ומנועים.

•5. יש להציב את הרכב במקום עם טמפרטורה גבוהה יותר כדי לשמור על פעילות הסוללה.

•6. מומלץ טעינה איטית באמצעות AC.