•1. לא ניתן להגביר את מהירות הרכב, והתאוצה חלשה;

בטמפרטורה נמוכה, פעילות הסוללה פוחתת, יעילות ההילוכים המנוע יורדת ותפוקת הכוח של הרכב מוגבלת, כך שלא ניתן להגביר את מהירות הרכב.

•2. אין פונקציית שחזור אנרגיה בנסיבות מיוחדות;

כאשר הסוללה טעונה במלואה או טמפרטורת הסוללה נמוכה מטמפרטורת הטעינה המהירה המותרת, לא ניתן לטעון את האנרגיה המשוחזרת לתוך הסוללה, כך שהרכב יבטל את פונקציית שחזור האנרגיה.

•3. טמפרטורת החימום של המזגן אינה יציבה;

עוצמת החימום של כלי רכב שונים שונה, וכאשר הרכב מתניע, כל המכשירים החשמליים במתח גבוה של הרכב מופעלים ברצף, מה שיוביל לזרם לא יציב של מעגל המתח הגבוה ולנתק את אוויר החימום.

•4. הבלם רך ומחליק;

מצד אחד, מקורו בכיוונון הבלמים; מצד שני, עקב הפחתת יעילות ההילוכים של המנוע בסביבת טמפרטורה נמוכה, תגובת הבקרה האלקטרונית של הרכב מואטת והפעולה משתנה.

כיצד לשפר את ביצועי הטיפול בטמפרטורות נמוכות

•1. טען במועד כל יום. מומלץ להטעין את הרכב לאחר נסיעה. בשלב זה, טמפרטורת הסוללה עולה, מה שיכול לשפר את מהירות הטעינה, לשפר את פעילות הסוללה ולהבטיח טעינה יעילה;

•2. התחל לטעון 1-2 שעות לפני היציאה כדי להתאים את "שלושת החשמל" לטמפרטורת הסביבה ולשפר את הביצועים בטמפרטורה נמוכה;

•3. כאשר אוויר החימום של המזגן אינו חם, מומלץ להתאים את הטמפרטורה לגבוהה ואת מהירות הרוח להילוך 2 או 3 במהלך החימום; על מנת להימנע מניתוק האוויר החם, מומלץ לא להפעיל את האוויר החם במקביל בעת התנעת הרכב, ולהפעיל את האוויר החם לאחר דקה של התנעה עד שזרם המצבר יציב.

•4. הימנע בלימה פתאומית תכופה, פנייה חדה והרגלי שליטה אקראיים אחרים. מומלץ לנסוע במהירות קבועה ולדרוך על הבלם בעדינות מראש כדי למנוע צריכת חשמל מופרזת ופגיעה בחיי השירות של המצברים והמנועים.

•5. הרכב יוצב במקום עם טמפרטורה גבוהה יותר כדי לשמור על פעילות המצבר.

•6. טעינה איטית של AC מומלצת.