ישנם כמה הבדלים בין מצבי הנהיגה של כלי רכב חשמליים לרכבים מסורתיים. ההבדל הגדול ביותר בין התחזוקה של השניים הוא שרכבים מסורתיים מתמקדים בעיקר בתחזוקת מערכת המנוע, ויש צורך להחליף את מסנן השמן באופן קבוע; הרכב החשמלי הטהור מונע על ידי המנוע, ואינו זקוק לתחזוקה שוטפת כגון שמן מנוע, שלושה מסננים וחגורות. מדובר בעיקר בתחזוקה יומיומית של ערכת המצברים והמנוע, ושמירה על נקיון. ניתן לראות שהתחזוקה של כלי רכב חשמליים היא הרבה יותר קלה מזו של רכבים מסורתיים.

אילו חלקים של רכבי אנרגיה חדשים צריכים להישמר?

הוֹפָעָה

לצורך תחזוקת רכבי אנרגיה חדשים תתבצע תחילה בדיקת המראה לרבות נזקי הצבע ותפקודם התקין של האורות, דרגת ההזדקנות של המגבים ושאר הרכיבים ובדיקת הצמיגים.

נקו את הרכב עם חומר שטיפת רכב ניטרלי, וערבבו את חומר הניקוי לפי הוראות היצרן. טבלו את חומר הניקוי במטלית רכה ואל תשפשפו אותו חזק כדי להימנע מפגיעה במשטח הצבע.

רמת נוזל

לרכבים חשמליים יש גם "נוגד קיפאון"! עם זאת, בניגוד לרכבים מסורתיים, חומר מונע קיפאון משמש לקירור המנוע, אותו יש להחליף בהתאם לזמן שצוין על ידי היצרן. בדרך כלל, מחזור ההחלפה הוא שנתיים או 40000 ק"מ. שמן גיר (שמן תיבת הילוכים) הוא גם שמן שצריך להחליף תכופות בכלי רכב חשמליים.

שִׁלדָה

בימי חול, השלדה תמיד הכי קרובה לשולי הדרך. לרוב ישנם תנאי כביש מורכבים שונים על הכביש, אשר עלולים לגרום להתנגשות מסוימת ולשריטות בשלדה. לכן, יש צורך שהשוק יבדוק רכבי אנרגיה חדשים. תכולת הבדיקה כוללת האם חלקי ההילוכים וחלקי המתלים רופפים או פגומים והאם השלדה חלודה.

Tשנה

הצמיג הוא החלק היחיד במכונית שלך שנוגע בקרקע, כך שגם הסיכון לנזק גבוה. לאחר נסיעה למרחקים ארוכים, בדוק את לחץ האוויר בצמיגים, איזון ארבע הגלגלים והאם יש סדק הזדקנות או טראומה. במזג אוויר קר, הגומי יהפוך לקשה ושביר, מה שלא רק יפחית את מקדם החיכוך, אלא גם יקל על נזילת אוויר ופנצ'ר צמיגים מאשר בעונות אחרות.

Eחדר נגינה

בשל הייחודיות של רכבי אנרגיה חדשים, אסור לנקות את התא במים!

סוֹלְלָה

בתור "הלב" של רכבי אנרגיה חדשים, כל מקורות הכוח מתחילים כאן. אם הסוללה אינה מוגנת היטב, חיי הסוללה יושפעו מאוד!