1. שימו לב לזמן הטעינה, מומלץ להשתמש בטעינה איטית

שיטות הטעינה של כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה מחולקות לטעינה מהירה וטעינה איטית. טעינה איטית אורכת בדרך כלל 8 עד 10 שעות, בעוד שטעינה מהירה יכולה בדרך כלל לטעון 80% מההספק בחצי שעה, וניתן לטעון אותה במלואה תוך שעתיים. עם זאת, טעינה מהירה תשתמש בזרם ובכוח גדולים, אשר ישפיעו יותר על חבילת הסוללה. טעינה מהירה מדי תיצור גם סוללה וירטואלית, מה שיקצר את חיי הסוללה לאורך זמן, ולכן עדיף להשתמש בשיטת טעינה איטית אם הזמן מאפשר. יש לציין שזמן הטעינה לא צריך להיות ארוך מדי, אחרת תתרחש טעינת יתר וסוללת הרכב תתחמם.

2. שימו לב לעוצמה בעת נהיגה כדי למנוע פריקה עמוקה

כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה בדרך כלל מזכירים לכם לטעון בהקדם האפשרי כאשר הסוללה נשארת ב-20% עד 30%. אם תמשיכו לנהוג בשלב זה, הסוללה תתרוקן עמוקות, מה שיקצר גם את חיי הסוללה. לכן, כאשר כמות הכוח שנותרה בסוללה נמוכה, יש לטעון אותה בזמן.

3. בעת אחסון למשך זמן רב, אין לתת לסוללה להיגמר

אם הרכב עומד לחנות למשך זמן רב, יש לוודא שהסוללה לא מתרוקנת. הסוללה נוטה לסולפטציה במצב של התרוקנות, וגבישי עופרת גופרתית נדבקים ללוחית, מה שיחסום את תעלת היונים, יגרום לטעינה לא מספקת ויפחית את קיבולת הסוללה.

לכן, כאשר רכב האנרגיה החדשה חונה למשך זמן רב, יש לטעון אותו במלואו. מומלץ לטעון אותו באופן קבוע כדי לשמור על מצב תקין של הסוללה.

4. מנעו מהתקע טעינה להתחמם יתר על המידה

עבור טעינת רכבים בעלי אנרגיה חדשה באמצעות פלאג-אין, יש לשים לב גם לתקע הטעינה. ראשית, יש לשמור על תקע הטעינה נקי ויבש, במיוחד בחורף, כדי למנוע גשם ושלג מהמים שעל התקע לזרום לתוך גוף הרכב; שנית, בעת הטעינה, תקע החשמל או תקע היציאה של המטען רופפים, ומשטח המגע מתחמצן, מה שיגרום לתקע להתחמם. זמן החימום ארוך מדי, התקע יקצר או שהמגע יהיה גרוע, מה שיגרום נזק למטען ולסוללה. לכן, אם יש מצב דומה, יש להחליף את המחבר בזמן.

5. גם רכבים בעלי אנרגיה חדשה זקוקים ל"מכוניות חמות" בחורף

בתנאי טמפרטורה נמוכים בחורף, ביצועי הסוללה יוחלשו מאוד, מה שיוביל ליעילות טעינה ופריקה נמוכה, קיבולת סוללה מופחתת וטווח שיוט מופחת. לכן, יש צורך לחמם את המכונית בחורף, ולנהוג במכונית החמה לאט כדי לאפשר לסוללה להתחמם בהדרגה בנוזל הקירור ולסייע לה לפעול.