1. שימו לב לזמן הטעינה, מומלץ להשתמש בטעינה איטית

שיטות הטעינה של רכבי אנרגיה חדשים מתחלקות לטעינה מהירה וטעינה איטית. טעינה איטית נמשכת בדרך כלל 8 עד 10 שעות, בעוד טעינה מהירה בדרך כלל יכולה לטעון 80% מהספק תוך חצי שעה, וניתן לטעון אותה במלואה תוך שעתיים. עם זאת, טעינה מהירה תשתמש בזרם ובכוח גדולים, אשר ישפיעו יותר על ערכת הסוללות. אם טעינה מהירה מדי, היא גם תיצור סוללה וירטואלית, שתפחית את חיי סוללת החשמל לאורך זמן, ולכן עדיף אם הזמן יאפשר זאת. שיטת טעינה איטית. יש לשים לב שזמן הטעינה לא צריך להיות ארוך מדי, אחרת תתרחש טעינת יתר ומצבר הרכב יתחמם.

2. שימו לב לכוח בעת נהיגה כדי למנוע פריקה עמוקה

רכבי אנרגיה חדשים בדרך כלל מזכירים לך לטעון בהקדם האפשרי כאשר הסוללה נשארת ב-20% עד 30%. אם תמשיך לנהוג בזמן זה, הסוללה תתרוקן עמוקות, מה שגם יקצר את חיי הסוללה. לכן, כאשר הכוח הנותר של הסוללה נמוך, יש לטעון אותה בזמן.

3. בעת אחסון לאורך זמן, אל תתנו לסוללה להיגמר

אם הרכב אמור להחנות לזמן ממושך, הקפד לא לתת לסוללה להתרוקן. הסוללה מועדת לסולפטציה במצב של דלדול, וגבישי העופרת סולפט נצמדים לצלחת מה שיחסום את תעלת היונים, יגרום לטעינה לא מספקת ויפחית את קיבולת הסוללה.

לכן, כאשר רכב האנרגיה החדש חונה במשך זמן רב, יש לטעון אותו במלואו. מומלץ לטעון אותו באופן קבוע כדי לשמור על הסוללה במצב בריא.

4. מנע מתקע הטעינה להתחמם יתר על המידה

לטעינת רכבי אנרגיה חדשים באמצעות פלאג-אין, גם תקע הטעינה זקוק לתשומת לב. קודם כל, שמור על תקע הטעינה נקי ויבש, במיוחד בחורף, כדי למנוע ממי הפשרת הגשם והשלג על התקע לזרום לגוף המכונית; שנית, בעת הטעינה, תקע החשמל או תקע הפלט של המטען רופפים, ומשטח המגע מתחמצן, מה שיגרום לתקע להתחמם. , זמן החימום ארוך מדי, התקע יקצר או שהמגע יהיה גרוע, מה שיפגע במטען ובסוללה. לכן, אם יש מצב דומה, יש להחליף את המחבר בזמן.

5. רכבי אנרגיה חדשים זקוקים גם ל"מכוניות חמות" בחורף

בתנאי טמפרטורה נמוכים בחורף, ביצועי הסוללה יוחלשו מאוד, וכתוצאה מכך יעילות טעינה ופריקה נמוכה, קיבולת סוללה מופחתת וטווח שיוט מופחת. לכן, יש צורך לחמם את המכונית בחורף, ולנסוע את המכונית החמה לאט כדי לתת למצבר להתחמם בהדרגה בנוזל הקירור כדי לעזור למצבר לעבוד.