מאז 2022, שוק האנרגיה המקומי "עולה". למרות שחברות המכוניות החשמליות שהודיעו על עליית המחירים במרץ התאספו יחדיו, גל עליית המחירים מתבשל למעשה מאז סוף 2021. מאז שה-Leapmotor T03 הכריז על עליית מחיר של CHY 8000 בסוף השנה שעברה, עליית המחירים השפיעה כמעט על כל מותגי האנרגיה החדשים המקומיים. ב-1 בינואר 2022, GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla ושאר מותגי רכב אנרגיה חדשים סיניים וזרים השלימו את העלאות המחירים באותו יום.

לאחר מכן, חברות רכב כולל Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile and automobile הודיעו ברציפות על עליות מחירים. רוב עליות המחירים היו בטווח של 10,000 ￥, ומוצרים בודדים עלו ביותר מ- 10,000 ￥. הפרטים הם כדלקמן:

מאמצע 2020 ועד עכשיו, מצוקת ה"שבבים" האוטומטית שנמשכת כמעט שנתיים נמשכת. רעידת האדמה היפנית ב-16 במרץ השפיעה שוב על כמה קווי ייצור של Renesas Electronics, יצרנית שבבי הרכב השלישית בגודלה בעולם, והמצב באירופה הוסיף גם אי ודאות להתאוששות שרשרת האספקה ​​של הרכב.

העלייה המתמשכת במחירי הנפט גרמה לצרכנים רבים המעוניינים ברכישת מכוניות יותר ויותר לבחור ברכבי אנרגיה חדשים, מה שגם הגדיל למעשה את לחץ האספקה ​​של מכוניות חשמליות מקומיות. עם זאת, אני מאמין שלאחר ניסיון של לחץ עלויות עצום, למפעלי המכוניות החשמליות האנרגיה החדשות תהיה יכולת חזקה יותר לשלוט בשרשרת האספקה.