1. כיצד לשלוט נכון בזמן הטעינה?

במהלך השימוש, יש למדוד במדויק את זמן הטעינה בהתאם למצב בפועל, ומדוד את תדירות הטעינה על ידי התייחסות לתדירות השימוש הרגילה ולמרחק הנסיעה. במהלך נהיגה רגילה, אם הנורה האדומה והנורה הצהובה של מד החשמל דולקות, יש לטעון את הסוללה; אם רק הנורה האדומה נשארת דולקת, יש להפסיק את הפעולה ולטעון אותה בהקדם האפשרי, אחרת פריקה מוגזמת של הסוללה תקצר משמעותית את חייה. לאחר טעינה מלאה, הסוללה תיטען לאחר זמן פעולה קצר, וזמן הטעינה לא צריך להיות ארוך מדי, אחרת תתרחש טעינה מוגזמת והסוללה תתחמם. טעינת יתר, פריקה מוגזמת וטעינה נמוכה יקצרו את חיי הסוללה. באופן כללי, זמן הטעינה הממוצע של הסוללה הוא כ-8-10 שעות. אם טמפרטורת הסוללה עולה על 65 מעלות צלזיוס במהלך הטעינה, יש להפסיק את הטעינה.

2. כיצד להגן על המטען?

שמרו על אוורור המטען במהלך הטעינה, אחרת לא רק חיי המטען ייפגעו, אלא גם מצב הטעינה עלול להיפגע עקב סחיפה תרמית.

3. מהי "פריקה עמוקה רגילה"

פריקה עמוקה וסדירה של הסוללה תורמת גם ל"הפעלה" שלה, מה שיכול להגדיל מעט את קיבולת הסוללה.

4. כיצד ניתן למנוע התחממות התקע במהלך הטעינה?

רפיון של תקע החשמל 220V או תקע פלט המטען, חמצון של משטח המגע ותופעות אחרות יגרמו להתחממות התקע. אם זמן החימום ארוך מדי, התקע יקצר או ייווצר מגע גרוע, מה שיגרום נזק למטען ולסוללה. אם מתגלים התנאים הנ"ל, יש להסיר את התחמוצת או להחליף את המחבר בזמן.

5. למה כדאי לי לטעון כל יום?

טעינה יומיומית עלולה לגרום לסוללה להיות במצב מחזורי שטחי, וחיי הסוללה יוארכו. רוב המטענים עשויים לטעון 97%~99% מהסוללה לאחר שנורית החיווי משתנה לציון טעינה מלאה. למרות שרק 1%~3% מהסוללה טעונה בחסר, ניתן כמעט להתעלם מההשפעה על יכולת הפעולה, אך היא גם תיווצר הצטברות של חוסר טעינה. לכן, לאחר טעינה מלאה של הסוללה והחלפת המנורה, יש להמשיך את הטעינה הצפתית ככל האפשר.

6. מה קורה לאובדן חשמל במהלך אחסון?

אסור בהחלט לאחסן את הסוללה במצב של אובדן חשמל. מצב של אובדן חשמל פירושו שהסוללה אינה נטענת בזמן לאחר השימוש. כאשר הסוללה מאוחסנת במצב של אובדן חשמל, קל להצטבר בה גופרית. גבישי עופרת גופרית נצמדים ללוח האלקטרודה, מה שיחסום את תעלת היונים החשמליים, וגורם לטעינה לא מספקת ולירידה בקיבולת הסוללה. ככל שהסוללה במצב של אובדן חשמל במצב סרק זמן רב יותר, כך הנזק לסוללה ניכר יותר. לכן, כאשר הסוללה במצב סרק, יש לטעון אותה פעם בחודש כדי לשמור טוב יותר על תקינות הסוללה.

7. כיצד להימנע מפריקת זרם גבוהה?

בעת התנעה, נשיאת אנשים ועליה, אסור שהרכב החשמלי ילחץ באלימות על דוושת הגז כדי ליצור פריקת זרם גדולה מיידית. פריקת זרם גבוהה תוביל בקלות להתגבשות עופרת גופרתית, אשר תפגע בתכונות הפיזיקליות של לוחות הסוללה.

8. למה יש לשים לב בעת ניקוי כלי רכב חשמליים?

יש לשטוף את הרכב החשמלי בהתאם לשיטת השטיפה הרגילה. במהלך תהליך השטיפה יש לשים לב למניעת זרימת מים לתוך שקע הטעינה של גוף הרכב כדי למנוע קצר חשמלי במעגל של גוף הרכב.

9. כיצד לבצע בדיקה שוטפת?

בתהליך השימוש, אם טווח הנסיעה של הרכב החשמלי יורד לפתע ביותר מעשרה קילומטרים תוך זמן קצר, סביר להניח שיש בעיה לפחות בסוללה אחת בחבילת הסוללות. בשלב זה, עליך לפנות למרכז המכירות של החברה או למחלקת התחזוקה של הסוכן לצורך בדיקה, תיקון או הרכבה. זה יכול להאריך באופן יחסי את חיי חבילת הסוללות ולחסוך לך הוצאות במידה הרבה ביותר.